Werft » Dalpol Yacht — Firmengeschichte

Im Jahre 1998 nahm die Yach­twerft Dal­pol Ihre Tätig­keit auf. Am Anfang wur­den vor allem Yach­ten im Kun­de­nau­ftrag reno­viert und aus­ge­baut. Nach die­ser dre­ijäh­ri­gen Anfang­sphase, in der wir neue Tech­ni­ken erlern­ten und Erfah­run­gen sam­mel­ten, ent­schie­den wir uns, mit dem Bau kom­plet­ter Sege­ly­ach­ten zu beginnen.

Die Gele­gen­heit dazu bot sich 2001, als wir die Bau­for­men der Focus 690 kau­ften und eine enge Zusam­me­nar­beit mit dem Kon­struk­teur Dr.-Ing. Jerzy Pie­śniew­ski auf­nah­men, der nicht nur für viele erfol­gre­iche Entwürfe, son­dern auch für seine aktive Teil­nahme an Segel­re­gat­ten bekannt ist.

In den fol­gen­den Jah­ren sam­mel­ten wir weitere Erfah­rung, haupt­sächlich durch den Kon­takt mit den Käu­fern der Focus 690 und poten­ziel­len Kun­den. Dabei stel­lte sich heraus, dass die in nauti­scher Hin­sicht hervor­ra­gende Focus zwar ein ide­ales Ange­bot für Fre­izeit– und Regat­ta­se­gler, für die über­wie­gende Mehr­heit der immer anspruch­svol­ler wer­den­den Segel­to­uri­sten jedoch etwas zu klein ist.

Daher fas­sten wir, ange­regt durch viele Kom­men­tare und Vor­schläge, den Ent­schluss, mit unse­rem gesam­mel­ten Know-how ein neues Modell auf Basis der Focus 690 zu entwerfen.

So ent­stand die Pho­bos 24. Durch die Ver­län­ge­rung des Rump­fes an der Was­ser­li­nie erhielt die neue Yacht noch bes­sere nauti­sche Eigen­scha­ften als ihre Vor­gän­ge­rin, wäh­rend die höhere Kabine und das neu entwor­fene, ergo­no­mi­schere Deck sowohl den Segel– als auch den Wohn­kom­fort erhe­blich ver­bes­ser­ten. Die ersten Exem­plare der Yacht wur­den im Früh­ling 2005 pro­du­ziert. Inner­halb kurzer Zeit erlang­ten sie hohe Aner­ken­nung ? nicht nur bei zahl­re­ichen Pri­vat­kun­den, son­dern auch bei Char­ter­fir­men und Schulungsveranstaltungen.

Auf der Messe BOATSHOW in Łódź wurde unsere Werft gle­ich zwe­imal ? in den Jah­ren 2005 und 2006 ? für die dort präsen­tierte Yacht Pho­bos 24 aus­ge­ze­ich­net ? ein Beleg dafür, dass die Yacht­kon­struk­tion beson­ders gelun­gen ist.

2006 ? ein weite­res neues Pro­jekt unse­rer Werft ? die Jum­per 19. Diese Yacht für maxi­mal 4 Per­so­nen wurde eigens für das Fre­izeit– und Woche­nend­se­geln sowie den Segel­to­uri­smus konzipiert.

Durch ihre gerin­gen Abmes­sun­gen kann man mit ihr auch Gewäs­ser erkun­den, die für größere Yach­ten nicht zugän­glich sind. Aufgrund des rela­tiv gerin­gen Gewichts lässt sich die Yacht mit fast jedem PKW zie­hen. Ein Kon­struk­tion­svor­teil der Jum­per 19 ist die Möglich­keit, die Yacht an die Anfor­de­run­gen der Regat­ta­klasse T1 anzu­pas­sen und erfol­gre­ich damit an Wet­t­be­wer­ben teilzunehmen.

2007 ?  Pre­miere der Yacht Pho­bos 29.

Eine wir­klich kom­for­ta­ble Yacht, deren Innen­raum ein Maxi­mum an Kom­fort bie­tet, und dabei beson­ders schnell ist ? wie erste Test­fahr­ten am 13. Okto­ber die­ses Jah­res zeig­ten. Die Pho­bos 29 ist damit ein hervor­ra­gen­des Ange­bot für Charter-Firmen und fin­det auch bei Pri­vat­be­sit­zern Anerkennung.

2010 ? nach zwei Jah­ren bringt DALPOL die Yacht Pho­bos 25 auf den Markt, des­sen Design sich an moder­nen Mit­tel­me­ery­ach­ten orien­tiert. Da ihre Länge 7,5 m nicht über­schre­itet, kann sie in Polen füh­rer­sche­in­frei gesteu­ert werden.

2011 ? Die Werft erwe­itert Ihre Pho­bos Serie um zwei Modelle. In die­sem Jahr ist die Pho­bos 27 ent­stan­den, die eine Weite­ren­twic­klung des Vor­gän­ger­mo­dells Pho­bos 25 mit einem höhe­ren Maß an Kom­fort und Seetau­glich­keit ist. Sowie die Pho­bos 21 eine kle­inere Sege­ly­acht, die trotz ihrer gerin­gen Größe ein kom­for­ta­bles Glanz­stück darstellt.

2013 — Das Unter­neh­men zeigte ein völ­lig neues Gesicht und bringt eine Spor­ty­acht­se­rie auf den Markt.

Pho­bos 22 ? ist ein Regat­ta­boot für den anspruch­svol­len Segler. Die Yacht wurde so kon­zi­piert, dass neben dem touri­sti­schen Segeln auch die Teil­nahme an Kabi­ne­ny­acht Regat­ten möglich ist.

2015 ? ein neues Yacht­mo­dell kommt aus der Pro­duk­tion — Pho­bos 24.5. Er ist eine Ergän­zung zu der bere­its erfo­gl­re­ichen, touri­sti­schen Serie, der 21, 25 & 27. Obwohl sie sti­li­stisch an die Modelle der Serie ank­nüpft so ist sie von Grund auf neu gestal­tet. Der aus­schlag­ge­bend­ste Unter­schied besteht in der Bre­ite, die 2,52 m beträgt und die den une­in­ge­schränk­ten Trans­port ohne zusät­zli­che Geneh­mi­gun­gen erlaubt.